BICICLETA SCOTT SPARK RC 900 SL AXS (TW)

BICICLETA SCOTT SPARK RC 900 SL AXS (TW)

SCO2804910007

Precio habitual $13.999.990 Precio de oferta $10.499.993
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CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

  • Cuadro Spark RC en carbono HMX SL de 1799 g
  • FOX 34 SC Float Factory 110 mm
  • FOX Nude EVOL, TwinLoc, 100 mm
  • SRAM XX1 AXS Eagle, Potencímetro
  • Frenos de disco Shimano XTR
  • Ruedas Syncros Silverton 1.0 SL CF
  • Cubiertas Maxxis Rekon Race Folding
  • Componentes de carbono Syncros SL
DIVISOR

Especificaciones

Aunque ya ha escrito su nombre con letras de oro en los libros de historia, la plataforma Spark se ha puesto al día y ahora es todavía más rápida y más deportiva. Fabricada con el cuadro más ligero de la serie RC, la versión SL está equipada con horquilla FOX 34 SC, transmisión sin cables SRAM Eagle AXS de 12 velocidades y una selección de componentes Syncros de carbono para que no desentones cuando compitas con la élite.

  • Despachos en RM:bicicleta armada y coordinada de forma interna.
  • Despachos Regiones:bicicleta en caja a distribuidor autorizado, coordinado de forma interna.
  • CUADRO

    Horquilla trasera de carbono / Punteras SW para Boost 12x148 mm

    Optimizado para 1x / BB92 / Carbon SMC Link

    El cuadro más ligero 1799 g (con amortiguador)

    Construcción de caja TBC Trunnion

    Spark RC Carbon / Tecnología IMP / HMX SL

  • HORQUILLA

    110 mm de recorrido

    Tubo de dirección cónico / Bloqueo / Reb. de rebote

    FOX 34 SC Float Factory Air / Kashima FIT4

    3 modos con ajuste de velocidad baja / Eje Kabolt 15x110 mm / 44 mm de desplazamiento

  • SISTEMA REMOTO

    Sistema de suspensión SCOTT TwinLoc / remoto debajo del manillar

    3 modos / fijación integrada en puños

  • CAMBIO TRASERO

    SRAM XX1 Eagle AXS / 12 velocidades

    Sistema de cambio electrónico sin cables

  • MANILLA DE CAMBIOS

    SRAM Eagle AXS Controller

  • BIELA

    32T

    SRAM Stylo Eagle DUB Boost

  • BB-SET

    SRAM DUB PF integrado / carcasa 41x92 mm

  • CADENA

    SRAM CN NX Eagle

  • PIÑON

    SRAM PG1230 / 11-50 D

  • FRENOS

    Shimano SLX M7100 Disc

  • ROTOR

    Shimano SM-RT64 CL / 180 delante y 160 detrás

  • MANILLAR

    Syncros Fraser 1.5 / Aleación 7050 D.B.

    Plano en T / 9° / 740 mm

    Puños Syncros Pro Lock-on

  • H'STEM

    6° / tapón superior y espaciador integrado

    Aleación 2014 / 31,8 mm / 1 1/8"

    Syncros FL1.5

  • TIJA

    Syncros Duncan 1.5 / 10 mm de desplazamiento

    31,6x400 mm

  • SILLÍN

    Rieles de CrMo

    Syncros Belcarra Regular 2.0

  • JUEGO DE DIRECCIÓN

    Syncros Pro Drop in / Cónico 1,5" - 1 1/8"

    Tamaño de diámetro de rodamiento 42 mm y 52 mm

  • RUEDAS

    Syncros Revelstoke 1.5 6 pernos

    D: 15x110 mm, D: Boost 12x148 mm

    Llanta tubeless ready de 30 mm 28H / XD Driver

    Eje Syncros con palanca desmontable con herramienta

  • EJE DELANTERO

    Formula CL-811 / 15x110 mm

  • EJE TRASERO

    Formula CL-148S / Boost 12x148 mm

  • RAYO DE RUEDA

    Inoxidable negros 15G / 1,8mm

  • LLANTAS

    Apta para uso sin cámara

    Syncros X-25 / 32H / 25 mm

  • NEUMÁTICO DELANTERO

    Schwalbe Racing Ray 29x2.25" / EVO Folding / Addix Speed grip / Snake Skin / TLE Tubeless ready

  • NEUMÁTICO TRASERO

    Schwalbe Racing Ralph 29x2.25" / EVO Folding / Addix Speed grip / Snake Skin / TLE Tubeless ready

  • EXTRAS

    SRAM AXS Powerpack

  • ACCESSORIES

    Sellante Syncros Eco

  • PESO APRÓX EN KG

    10.9

  • PESO MÁX. SISTEMA

    128 kg

    El peso total incluye la bicicleta el rider el equipamiento y el equipaje adicional que se transporte.

Geometría

Tecnologías

SISTEMA DE AMORTIGUACIÓN DE CHOQUES SDS2

Los corredores darán fe de que la comodidad de conducción es un elemento esencial del rendimiento. Durante el desarrollo de un cuadro rígido, es fundamental distinguir las áreas del cuadro optimizadas para la comodidad de las más relacionadas con la rigidez.

Muchas marcas en el mercado ofrecen diferentes soluciones para mejorar esos aspectos pero la mayoría de ellas se limitan solo a un componente o un área específica del marco. Con la tecnología SCOTT SDS2 vamos más allá de este enfoque, reinventando el concepto de comodidad en los cuadros rígidos sin agregar piezas adicionales ni sacrificar la rigidez del pedaleo.Para alcanzar nuestro objetivo, realizamos análisis y pruebas para optimizar las diferentes formas de los tubos en todo el cuadro junto con alineación precisa de las fibras de carbono. El resultado del nuevo cuadro Scale es una flexión controlada y específica en áreas que aumentan la comodidad del ciclista y garantizan una absorción óptima de las vibraciones no solo en el sillín sino también cuando los ciclistas se paran sobre los pedales.

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SISTEMA DE AMORTIGUACIÓN DE CHOQUES SDS2

Este enfoque de la comodidad no solo debe adaptarse al peso más ligero posible, sino que también debe mantener la rigidez en aras de la eficiencia del pedal. Además, la rigidez superior del marco asegura un manejo preciso en las secciones más empinadas. En la nueva Scale hemos tenido en cuenta todos estos aspectos para evitar cualquier flexión no deseada que pudiera afectar al rendimiento tanto en ascenso como en descenso.

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CONSTRUCCIÓN DE CARBONO RANSOM

Si bien siempre nuestro objetivo es tener bicicletas de carbono livianas aquí en SCOTT, nunca comprometemos la resistencia del cuadro al hacerlo. Teniendo en cuenta la conducción para la que está diseñada esta bicicleta, hemos creado nuestro cuadro de carbono más resistente hasta la fecha. A través de capas y refuerzos inteligentes en ciertas zonas, obtenemos la rigidez deseada entre el tubo de dirección y el eje de la rueda trasera a través de un camino que sigue el tubo diagonal y las vainas; a esto lo llamamos la columna vertebral de rigidez. La Ransom, que es una bicicleta de solo 1x, nos permitió optimizar el ancho del pivote principal, que normalmente es el punto débil en esta ruta de rigidez. Además, el soporte Trunnion en el DT cerca de la BB nos permite obtener una gran rigidez en la parte inferior de la bicicleta y una construcción liviana en la parte superior para el cumplimiento y para tener el centro de gravedad lo más bajo posible

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TECNOLOGÍA EVO-LAP

Con la selección adecuada de materiales, se realiza el ochenta por ciento del trabajo para crear un marco. Pero el veinte por ciento restante requiere la mayor parte de nuestros esfuerzos. Por esta razón, nuestra elección de las fibras de carbono más avanzadas del mercado va seguida de un uso intensivo de herramientas específicas, como el software FEA (análisis de elementos finitos), para trazar la capa de carbono.

Con el software FEA, podemos simular diferentes fuerzas en un modelo virtual del marco y ajustar la construcción del marco en consecuencia. El software FEA nos permite crear prototipos virtuales completos incorporando todos los fenómenos físicos que existen en los entornos del mundo real.

Con nuestra tecnología Evo-Lap modelamos el marco para optimizar el área de la superficie, simulamos estructuras de tubos con diferentes orientaciones de las capas, observamos los resultados del uso de diferentes configuraciones y probamos la distribución de esfuerzos en diferentes áreas del marco. Gracias a este extenso modelado por computadora, hemos optimizado las capas de carbono en todas las partes de nuestro cuadro. Cuando las piezas se unieron en los primeros prototipos, el resultado fue un cuadro superligero y compacto sin sacrificar la rigidez, la comodidad o la resistencia al impacto. Toda la gama se benefició de nuestra tecnología Evo-Lap.

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CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

  • Cuadro Spark RC en carbono HMX SL de 1799 g
  • FOX 34 SC Float Factory 110 mm
  • FOX Nude EVOL, TwinLoc, 100 mm
  • SRAM XX1 AXS Eagle, Potencímetro
  • Frenos de disco Shimano XTR
  • Ruedas Syncros Silverton 1.0 SL CF
  • Cubiertas Maxxis Rekon Race Folding
  • Componentes de carbono Syncros SL
DIVISOR

Especificaciones

Aunque ya ha escrito su nombre con letras de oro en los libros de historia, la plataforma Spark se ha puesto al día y ahora es todavía más rápida y más deportiva. Fabricada con el cuadro más ligero de la serie RC, la versión SL está equipada con horquilla FOX 34 SC, transmisión sin cables SRAM Eagle AXS de 12 velocidades y una selección de componentes Syncros de carbono para que no desentones cuando compitas con la élite.

  • Despachos en RM:bicicleta armada y coordinada de forma interna.
  • Despachos Regiones:bicicleta en caja a distribuidor autorizado, coordinado de forma interna.
  • CUADRO

    Horquilla trasera de carbono / Punteras SW para Boost 12x148 mm

    Optimizado para 1x / BB92 / Carbon SMC Link

    El cuadro más ligero 1799 g (con amortiguador)

    Construcción de caja TBC Trunnion

    Spark RC Carbon / Tecnología IMP / HMX SL

  • HORQUILLA

    110 mm de recorrido

    Tubo de dirección cónico / Bloqueo / Reb. de rebote

    FOX 34 SC Float Factory Air / Kashima FIT4

    3 modos con ajuste de velocidad baja / Eje Kabolt 15x110 mm / 44 mm de desplazamiento

  • SISTEMA REMOTO

    Sistema de suspensión SCOTT TwinLoc / remoto debajo del manillar

    3 modos / fijación integrada en puños

  • CAMBIO TRASERO

    SRAM XX1 Eagle AXS / 12 velocidades

    Sistema de cambio electrónico sin cables

  • MANILLA DE CAMBIOS

    SRAM Eagle AXS Controller

  • BIELA

    32T

    SRAM Stylo Eagle DUB Boost

  • BB-SET

    SRAM DUB PF integrado / carcasa 41x92 mm

  • CADENA

    SRAM CN NX Eagle

  • PIÑON

    SRAM PG1230 / 11-50 D

  • FRENOS

    Shimano SLX M7100 Disc

  • ROTOR

    Shimano SM-RT64 CL / 180 delante y 160 detrás

  • MANILLAR

    Syncros Fraser 1.5 / Aleación 7050 D.B.

    Plano en T / 9° / 740 mm

    Puños Syncros Pro Lock-on

  • H'STEM

    6° / tapón superior y espaciador integrado

    Aleación 2014 / 31,8 mm / 1 1/8"

    Syncros FL1.5

  • TIJA

    Syncros Duncan 1.5 / 10 mm de desplazamiento

    31,6x400 mm

  • SILLÍN

    Rieles de CrMo

    Syncros Belcarra Regular 2.0

  • JUEGO DE DIRECCIÓN

    Syncros Pro Drop in / Cónico 1,5" - 1 1/8"

    Tamaño de diámetro de rodamiento 42 mm y 52 mm

  • RUEDAS

    Syncros Revelstoke 1.5 6 pernos

    D: 15x110 mm, D: Boost 12x148 mm

    Llanta tubeless ready de 30 mm 28H / XD Driver

    Eje Syncros con palanca desmontable con herramienta

  • EJE DELANTERO

    Formula CL-811 / 15x110 mm

  • EJE TRASERO

    Formula CL-148S / Boost 12x148 mm

  • RAYO DE RUEDA

    Inoxidable negros 15G / 1,8mm

  • LLANTAS

    Apta para uso sin cámara

    Syncros X-25 / 32H / 25 mm

  • NEUMÁTICO DELANTERO

    Schwalbe Racing Ray 29x2.25" / EVO Folding / Addix Speed grip / Snake Skin / TLE Tubeless ready

  • NEUMÁTICO TRASERO

    Schwalbe Racing Ralph 29x2.25" / EVO Folding / Addix Speed grip / Snake Skin / TLE Tubeless ready

  • EXTRAS

    SRAM AXS Powerpack

  • ACCESSORIES

    Sellante Syncros Eco

  • PESO APRÓX EN KG

    10.9

  • PESO MÁX. SISTEMA

    128 kg

    El peso total incluye la bicicleta el rider el equipamiento y el equipaje adicional que se transporte.

Geometría

Tecnologías

SISTEMA DE AMORTIGUACIÓN DE CHOQUES SDS2

Los corredores darán fe de que la comodidad de conducción es un elemento esencial del rendimiento. Durante el desarrollo de un cuadro rígido, es fundamental distinguir las áreas del cuadro optimizadas para la comodidad de las más relacionadas con la rigidez.

Muchas marcas en el mercado ofrecen diferentes soluciones para mejorar esos aspectos pero la mayoría de ellas se limitan solo a un componente o un área específica del marco. Con la tecnología SCOTT SDS2 vamos más allá de este enfoque, reinventando el concepto de comodidad en los cuadros rígidos sin agregar piezas adicionales ni sacrificar la rigidez del pedaleo.Para alcanzar nuestro objetivo, realizamos análisis y pruebas para optimizar las diferentes formas de los tubos en todo el cuadro junto con alineación precisa de las fibras de carbono. El resultado del nuevo cuadro Scale es una flexión controlada y específica en áreas que aumentan la comodidad del ciclista y garantizan una absorción óptima de las vibraciones no solo en el sillín sino también cuando los ciclistas se paran sobre los pedales.

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SISTEMA DE AMORTIGUACIÓN DE CHOQUES SDS2

Este enfoque de la comodidad no solo debe adaptarse al peso más ligero posible, sino que también debe mantener la rigidez en aras de la eficiencia del pedal. Además, la rigidez superior del marco asegura un manejo preciso en las secciones más empinadas. En la nueva Scale hemos tenido en cuenta todos estos aspectos para evitar cualquier flexión no deseada que pudiera afectar al rendimiento tanto en ascenso como en descenso.

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CONSTRUCCIÓN DE CARBONO RANSOM

Si bien siempre nuestro objetivo es tener bicicletas de carbono livianas aquí en SCOTT, nunca comprometemos la resistencia del cuadro al hacerlo. Teniendo en cuenta la conducción para la que está diseñada esta bicicleta, hemos creado nuestro cuadro de carbono más resistente hasta la fecha. A través de capas y refuerzos inteligentes en ciertas zonas, obtenemos la rigidez deseada entre el tubo de dirección y el eje de la rueda trasera a través de un camino que sigue el tubo diagonal y las vainas; a esto lo llamamos la columna vertebral de rigidez. La Ransom, que es una bicicleta de solo 1x, nos permitió optimizar el ancho del pivote principal, que normalmente es el punto débil en esta ruta de rigidez. Además, el soporte Trunnion en el DT cerca de la BB nos permite obtener una gran rigidez en la parte inferior de la bicicleta y una construcción liviana en la parte superior para el cumplimiento y para tener el centro de gravedad lo más bajo posible

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TECNOLOGÍA EVO-LAP

Con la selección adecuada de materiales, se realiza el ochenta por ciento del trabajo para crear un marco. Pero el veinte por ciento restante requiere la mayor parte de nuestros esfuerzos. Por esta razón, nuestra elección de las fibras de carbono más avanzadas del mercado va seguida de un uso intensivo de herramientas específicas, como el software FEA (análisis de elementos finitos), para trazar la capa de carbono.

Con el software FEA, podemos simular diferentes fuerzas en un modelo virtual del marco y ajustar la construcción del marco en consecuencia. El software FEA nos permite crear prototipos virtuales completos incorporando todos los fenómenos físicos que existen en los entornos del mundo real.

Con nuestra tecnología Evo-Lap modelamos el marco para optimizar el área de la superficie, simulamos estructuras de tubos con diferentes orientaciones de las capas, observamos los resultados del uso de diferentes configuraciones y probamos la distribución de esfuerzos en diferentes áreas del marco. Gracias a este extenso modelado por computadora, hemos optimizado las capas de carbono en todas las partes de nuestro cuadro. Cuando las piezas se unieron en los primeros prototipos, el resultado fue un cuadro superligero y compacto sin sacrificar la rigidez, la comodidad o la resistencia al impacto. Toda la gama se benefició de nuestra tecnología Evo-Lap.

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CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

  • Cuadro Spark RC en carbono HMX SL de 1799 g
  • FOX 34 SC Float Factory 110 mm
  • FOX Nude EVOL, TwinLoc, 100 mm
  • SRAM XX1 AXS Eagle, Potencímetro
  • Frenos de disco Shimano XTR
  • Ruedas Syncros Silverton 1.0 SL CF
  • Cubiertas Maxxis Rekon Race Folding
  • Componentes de carbono Syncros SL
DIVISOR

Especificaciones

Aunque ya ha escrito su nombre con letras de oro en los libros de historia, la plataforma Spark se ha puesto al día y ahora es todavía más rápida y más deportiva. Fabricada con el cuadro más ligero de la serie RC, la versión SL está equipada con horquilla FOX 34 SC, transmisión sin cables SRAM Eagle AXS de 12 velocidades y una selección de componentes Syncros de carbono para que no desentones cuando compitas con la élite.

  • Despachos en RM:bicicleta armada y coordinada de forma interna.
  • Despachos Regiones:bicicleta en caja a distribuidor autorizado, coordinado de forma interna.
  • CUADRO

    Horquilla trasera de carbono / Punteras SW para Boost 12x148 mm

    Optimizado para 1x / BB92 / Carbon SMC Link

    El cuadro más ligero 1799 g (con amortiguador)

    Construcción de caja TBC Trunnion

    Spark RC Carbon / Tecnología IMP / HMX SL

  • HORQUILLA

    110 mm de recorrido

    Tubo de dirección cónico / Bloqueo / Reb. de rebote

    FOX 34 SC Float Factory Air / Kashima FIT4

    3 modos con ajuste de velocidad baja / Eje Kabolt 15x110 mm / 44 mm de desplazamiento

  • SISTEMA REMOTO

    Sistema de suspensión SCOTT TwinLoc / remoto debajo del manillar

    3 modos / fijación integrada en puños

  • CAMBIO TRASERO

    SRAM XX1 Eagle AXS / 12 velocidades

    Sistema de cambio electrónico sin cables

  • MANILLA DE CAMBIOS

    SRAM Eagle AXS Controller

  • BIELA

    32T

    SRAM Stylo Eagle DUB Boost

  • BB-SET

    SRAM DUB PF integrado / carcasa 41x92 mm

  • CADENA

    SRAM CN NX Eagle

  • PIÑON

    SRAM PG1230 / 11-50 D

  • FRENOS

    Shimano SLX M7100 Disc

  • ROTOR

    Shimano SM-RT64 CL / 180 delante y 160 detrás

  • MANILLAR

    Syncros Fraser 1.5 / Aleación 7050 D.B.

    Plano en T / 9° / 740 mm

    Puños Syncros Pro Lock-on

  • H'STEM

    6° / tapón superior y espaciador integrado

    Aleación 2014 / 31,8 mm / 1 1/8"

    Syncros FL1.5

  • TIJA

    Syncros Duncan 1.5 / 10 mm de desplazamiento

    31,6x400 mm

  • SILLÍN

    Rieles de CrMo

    Syncros Belcarra Regular 2.0

  • JUEGO DE DIRECCIÓN

    Syncros Pro Drop in / Cónico 1,5" - 1 1/8"

    Tamaño de diámetro de rodamiento 42 mm y 52 mm

  • RUEDAS

    Syncros Revelstoke 1.5 6 pernos

    D: 15x110 mm, D: Boost 12x148 mm

    Llanta tubeless ready de 30 mm 28H / XD Driver

    Eje Syncros con palanca desmontable con herramienta

  • EJE DELANTERO

    Formula CL-811 / 15x110 mm

  • EJE TRASERO

    Formula CL-148S / Boost 12x148 mm

  • RAYO DE RUEDA

    Inoxidable negros 15G / 1,8mm

  • LLANTAS

    Apta para uso sin cámara

    Syncros X-25 / 32H / 25 mm

  • NEUMÁTICO DELANTERO

    Schwalbe Racing Ray 29x2.25" / EVO Folding / Addix Speed grip / Snake Skin / TLE Tubeless ready

  • NEUMÁTICO TRASERO

    Schwalbe Racing Ralph 29x2.25" / EVO Folding / Addix Speed grip / Snake Skin / TLE Tubeless ready

  • EXTRAS

    SRAM AXS Powerpack

  • ACCESSORIES

    Sellante Syncros Eco

  • PESO APRÓX EN KG

    10.9

  • PESO MÁX. SISTEMA

    128 kg

    El peso total incluye la bicicleta el rider el equipamiento y el equipaje adicional que se transporte.

Geometría

Tecnologías

SISTEMA DE AMORTIGUACIÓN DE CHOQUES SDS2

Los corredores darán fe de que la comodidad de conducción es un elemento esencial del rendimiento. Durante el desarrollo de un cuadro rígido, es fundamental distinguir las áreas del cuadro optimizadas para la comodidad de las más relacionadas con la rigidez.

Muchas marcas en el mercado ofrecen diferentes soluciones para mejorar esos aspectos pero la mayoría de ellas se limitan solo a un componente o un área específica del marco. Con la tecnología SCOTT SDS2 vamos más allá de este enfoque, reinventando el concepto de comodidad en los cuadros rígidos sin agregar piezas adicionales ni sacrificar la rigidez del pedaleo.Para alcanzar nuestro objetivo, realizamos análisis y pruebas para optimizar las diferentes formas de los tubos en todo el cuadro junto con alineación precisa de las fibras de carbono. El resultado del nuevo cuadro Scale es una flexión controlada y específica en áreas que aumentan la comodidad del ciclista y garantizan una absorción óptima de las vibraciones no solo en el sillín sino también cuando los ciclistas se paran sobre los pedales.

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SISTEMA DE AMORTIGUACIÓN DE CHOQUES SDS2

Este enfoque de la comodidad no solo debe adaptarse al peso más ligero posible, sino que también debe mantener la rigidez en aras de la eficiencia del pedal. Además, la rigidez superior del marco asegura un manejo preciso en las secciones más empinadas. En la nueva Scale hemos tenido en cuenta todos estos aspectos para evitar cualquier flexión no deseada que pudiera afectar al rendimiento tanto en ascenso como en descenso.

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CONSTRUCCIÓN DE CARBONO RANSOM

Si bien siempre nuestro objetivo es tener bicicletas de carbono livianas aquí en SCOTT, nunca comprometemos la resistencia del cuadro al hacerlo. Teniendo en cuenta la conducción para la que está diseñada esta bicicleta, hemos creado nuestro cuadro de carbono más resistente hasta la fecha. A través de capas y refuerzos inteligentes en ciertas zonas, obtenemos la rigidez deseada entre el tubo de dirección y el eje de la rueda trasera a través de un camino que sigue el tubo diagonal y las vainas; a esto lo llamamos la columna vertebral de rigidez. La Ransom, que es una bicicleta de solo 1x, nos permitió optimizar el ancho del pivote principal, que normalmente es el punto débil en esta ruta de rigidez. Además, el soporte Trunnion en el DT cerca de la BB nos permite obtener una gran rigidez en la parte inferior de la bicicleta y una construcción liviana en la parte superior para el cumplimiento y para tener el centro de gravedad lo más bajo posible

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TECNOLOGÍA EVO-LAP

Con la selección adecuada de materiales, se realiza el ochenta por ciento del trabajo para crear un marco. Pero el veinte por ciento restante requiere la mayor parte de nuestros esfuerzos. Por esta razón, nuestra elección de las fibras de carbono más avanzadas del mercado va seguida de un uso intensivo de herramientas específicas, como el software FEA (análisis de elementos finitos), para trazar la capa de carbono.

Con el software FEA, podemos simular diferentes fuerzas en un modelo virtual del marco y ajustar la construcción del marco en consecuencia. El software FEA nos permite crear prototipos virtuales completos incorporando todos los fenómenos físicos que existen en los entornos del mundo real.

Con nuestra tecnología Evo-Lap modelamos el marco para optimizar el área de la superficie, simulamos estructuras de tubos con diferentes orientaciones de las capas, observamos los resultados del uso de diferentes configuraciones y probamos la distribución de esfuerzos en diferentes áreas del marco. Gracias a este extenso modelado por computadora, hemos optimizado las capas de carbono en todas las partes de nuestro cuadro. Cuando las piezas se unieron en los primeros prototipos, el resultado fue un cuadro superligero y compacto sin sacrificar la rigidez, la comodidad o la resistencia al impacto. Toda la gama se benefició de nuestra tecnología Evo-Lap.

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